春节效应”来袭！新能源市场首次迎来最大波动

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2019-03-06 20:53:20 转载

易车解读 回首去年的新能源市场，可以说是风光无限，在车市如此低迷的大环境下逆势而升，可以说和政府引导与扶持密不可分。都说1月“开门红”，可实际并不乐观，因为在每年1、2月都是中国辞旧迎新的时候，所以春节在即和节日临近前的消费关注点转移的关系，致使1月份新能源狭义乘用车的销量环比下降很多。

分类	销量（万辆）	同比增长	环比增长
2019年1月	9.7	198.40%	-39%
2018年12月	16	79.10%	19%

1月新能源乘用车批发9.7万辆，同比增速198.4%，呈现爆发增长的良好走势。新能源车在补贴政策的高质量增长的引导下结构改善明显，其中A级电动车的电动车占比从18年1月8%上升到今年的47%，A00级从18年1月85%下降到30%。但从环比增长来看（和18年12月相比），下降了将近40%，可以说是一次大滑坡。

同比上涨的迅猛和政府在18年里不断引导和扶持的关系很大，让许多企业有了施展拳脚的空间，所以好的方面小编不再赘言言。但为何2019年1月新能源市场环比下降如此明显？可能和以下几点密不可分。

●续航不足是痛点，冬日行车更是如此

随着春节脚步声越来越近，我国大部分地区都开始逐步降温了，天气是越来越冷，不光人怕冷汽车也是受不了的，尤其是新能源车，对于气温特别“敏感”。因为温度的降低，新能源汽车很快露出了马脚，续航里程开始严重缩水，甚至可能只有平时正常续航里程的一半。

原因在于我国大多数新能源车采用的都是磷酸铁锂电池，这种电池在进入冬季后，低温环境导致电池内阻升高，进而电池的循环能力变低，锂离子扩散速度也会变慢，最终导致电池放电功率下降，出现电池电量缩减、活性下降等问题，这一现象在东北地区尤为严重，衰减程度甚至会达到50%。所以冬天选择新能源车是件很痛苦的事，没准刚充满点就得想去哪里再充电了。

●开新车回家过大年，新能源车力不从心

春节是中国最重要的传统的节日，开车回家过大年也是重要的出行方式之一，当然奋斗一年，开新车回家是一件很有面子的事，所以这也从侧面刺激了车市整体销量的逆势上涨，但新能源市场却恰恰相反。

开车回家的消费者一般家乡在二三线城市，身处一二线城市的他们回家的路程一般至少在200公里以上，对于目前的新能源车所能达到的续航里程以及车辆电池冬日容量缩水等情况，购买电动车回家是一件不明智的选择。

●北汽新能源汽车1月“急刹车”

2月16日，北汽蓝谷公告称，其子公司北京新能源汽车2019年1月份汽车产量142 辆，同比下降-98.17%;1月累计销售4512 辆，同比下滑-43.66% 。（下图来自网络）

北汽新能源汽车基本占据整个新能源市场的12%左右的份额，这次1月销量的极速下滑也和北汽新能源汽车销量下滑有着密不可分的关系。一般来说，车企单月产销量数据应该基本相当，从而避免出现脱销或者压库的状况，但北汽新能源1月产量只有销量的3%，意味着厂家显然有意调控生产速率。

北汽新能源相关负责人也向记者表示，北汽新能源正处于产品结构调整，要率先保障高品质的车型供应。“一方面，由于前期我们低端车型动力电池供应相对充足，但现阶段按照“高质量发展”思路，电芯资源需要向高品质的新产品倾斜，因此我们在主动控制和调整电池配套。”其表示，“另一方面由于行业发展太快，产业配套环境尚未成熟，导致供应链能力不足。动力电池技术进步快，而电池产业发展结构不均衡，高能量密度的高性能电芯资源不足，客观上导致现阶段中高端产品供货不足。”

◆1月新能源车销量

1.插电混动车

插电混动车型销量方面，整体势头依旧十分强劲，和纯电动车相比降幅没有那么明显，进一步说明在新能源市场，插电混动车型更能符合现阶段消费者用车需求。具体销量来看比亚迪销量整体来看降幅不算太大，荣威在这逆势中增长相对明显。

荣威eRX5—乱世真英雄

1月销量：1187台

在新能源大退步的情况下，荣威可以说是逆势而生相比去年12月575台的惨淡销量，1月可以说翻了一倍以上，可喜可贺。18年荣威可以说是奋勇向前，技术与设计不断地突破与创新给自家车型打下了不少好口碑，再加上荣威eRX5是家族中为数不多插电混动车型，给它1月的高销量带来了可能。

荣威 eRX5

下面是1月插电混动车销量榜单：

排名	车系名称	厂商	级别	19年1月销量
1	唐DM	比亚迪新能源	中型SUV	6908
2	秦Pro DM	比亚迪新能源	紧凑型	3023
3	宋DM	比亚迪新能源	紧凑型SUV	1855
4	ei6	上汽新能源	紧凑型	1318
5	eRX5 插电混动	上汽新能源	紧凑型SUV	1187
6	帕萨特 PHEV	上汽大众新能源	中型	873
7	博瑞GE PHEV	吉利新能源	中型	788
8	途观L PHEV	上汽大众新能源	中型SUV	769
9	01 PHEV	领克汽车新能源	紧凑型SUV	741
10	A6L 插电混动	一汽奥迪新能源	中大型	466
11	P8	长城新能源	中型SUV	220
12	名爵6 插电混动	上汽名爵新能源	紧凑型	157
13	GA3S PHEV	广汽新能源	小型	147
14	GS4 PHEV	广汽新能源	紧凑型SUV	137
15	X7 PHEV	汉腾新能源	紧凑型SUV	118
16	祺智PHEV	广汽三菱新能源	紧凑型SUV	86
17	K5 PHEV	东风悦达起亚新能源	中型	73
18	e950	上汽新能源	中型	46
19	X1 插电混动	华晨宝马新能源	紧凑型SUV	33
20	5系插电混动	华晨宝马新能源	中大型	25
21	帝豪PHEV	吉利新能源	紧凑型	22
22	世锐PHEV	广汽本田新能源	紧凑型SUV	7

2.纯电动车

2019年1月的新能源市场可以说是有些出师不利，和去年12月相比差距很大，基本也在情理之中，但部分车型的大幅度跳水使得整体销量进一步下滑也销量凄惨的因素之一，从下面汽车批发量来看北汽新能源的大幅度滑坡也是不争的事实。

比亚迪元EV—鲤鱼跳龙门

1月销量：10093辆

在逆势之中销量依旧能破万，这个开门红可以说是货真价实，它为何没有被撼动，口碑因素必不可少，再加上其超高的性价比（补贴后售价：7.99-9.99万元）以及更长的续航表象（工况续航里程：305km），元EV销量长久不衰也算是实至名归了。

比亚迪元EV

下面是1月纯电动车销量榜单：

排名	车系名称	厂商	级别	19年1月销量
1	元EV	比亚迪新能源	小型SUV	10093
2	E100	上汽通用五菱新能源	微型	8312
3	EU系列	北汽新能源	紧凑型	4789
4	e5	比亚迪新能源	紧凑型	3968
5	eQ1	奇瑞新能源	微型	3375
6	Ei5	上汽新能源	紧凑型	2999
7	帝豪GSe	吉利新能源	紧凑型SUV	2808
8	E200N	江铃新能源	微型	2765
9	iEV6E	江淮新能源	微型	2745
10	帝豪EV	吉利新能源	紧凑型	2578
11	逸动EV	长安新能源	紧凑型	2049
12	欧拉iQ	长城新能源	小型	2036
13	ES8	蔚来汽车	大型SUV	1803
14	欧拉R1	长城新能源	微型	1749
15	GE3	广汽新能源	小型SUV	1683
16	圣达菲5 XEV260	华泰新能源	紧凑型SUV	1568
17	iEVA50	江淮新能源	紧凑型	1300
18	E70	东风风神新能源	紧凑型	1282
19	650EV	力帆新能源	紧凑型	1234
20	秦Pro EV	比亚迪新能源	紧凑型	1155
21	宋EV	比亚迪新能源	紧凑型SUV	1003
22	风行S50 EV	东风风行新能源	紧凑型	955
23	路盛S1 iEV360	华泰新能源	微型	889
24	G3	小鹏汽车	紧凑型SUV	599
25	路盛S1 EV160R	华泰新能源	微型	556
26	DEV 1	新特汽车	小型	505
27	轩逸·纯电	东风日产新能源	紧凑型	502
28	K-ONE	领途汽车	小型SUV	485
29	E200	众泰新能源	微型	345
30	Marvel X	上汽新能源	中型SUV	334
31	E400	江铃新能源	小型SUV	331
32	X5 EV	汉腾新能源	紧凑型SUV	302
33	云度π1	云度新能源	小型SUV	292
34	哪吒N01	合众新能源	小型SUV	283
35	祺智EV	广汽三菱新能源	小型SUV	263
36	DX3 EV	东南汽车新能源	小型SUV	262
37	EX系列	北汽新能源	小型SUV	210
38	易至EV3	江铃新能源	小型SUV	204
39	iEV7S	江淮新能源	小型SUV	202
40	瑞虎3xe	奇瑞新能源	紧凑型SUV	198
41	艾瑞泽5e	奇瑞新能源	紧凑型	156
42	LITE	北汽新能源	微型	139
43	菱智M5 EV	东风风行新能源	MPV	130
44	ERX5 纯电动	上汽新能源	紧凑型SUV	123
45	尼欧II	长安新能源	微型	99
46	腾势	腾势汽车	中型	93
47	CS9 EV	猎豹汽车新能源	小型SUV	86
48	Z500 EV	众泰新能源	中型	74
49	云度π3	云度新能源	小型SUV	52
50	伊兰特EV	北京现代新能源	紧凑型	37
51	EG10	上汽大通新能源	MPV	31
52	EC系列	北汽新能源	微型	14
53	K60EV	开瑞新能源	紧凑型SUV	12
54	X40 EV	一汽奔腾新能源	小型SUV	8
55	云100	众泰新能源	微型	6
56	EC70	野马新能源	紧凑型SUV	6
57	KX3 EV	东风悦达起亚新能源	小型SUV	4
58	300E	东风悦达起亚	紧凑型	3

总结：

2018年对于新能源市场来讲是快速发展的一年，政府的引导与扶持让新能源市场不断涌出新的生命与活力。相比18年1月的新能源市场情况来看，可以说有着天翻地覆的变化。虽说如此，在技术层面上还有许多不足的地方在19年里需要解决，电池更长的巡航以及更强的适应能力是各个新能源车企所要突破的，只要能跨出这一大步，新能源市场才能看到更旷阔的天地。